線上訂購(gòu)、兌換，家中坐等快遞送蟹上門已成為當(dāng)下消費(fèi)大閘蟹的主要方式。但長(zhǎng)路漫漫讓不少大閘蟹還沒(méi)上餐桌就已一命嗚呼。開(kāi)箱后幾只死蟹，不但影響食客的心情，更影響蟹商的信譽(yù)和收益。大閘蟹是生是死，實(shí)則是對(duì)快遞公司時(shí)效以及冷鏈環(huán)節(jié)的全方位考驗(yàn)。

大閘蟹配送頻出錯(cuò)

有消費(fèi)者向北京商報(bào)記者反映，其在9月19日兌換蟹券想趕著陽(yáng)澄湖開(kāi)湖嘗個(gè)鮮。商家表示將從產(chǎn)地發(fā)貨，預(yù)計(jì)48小時(shí)內(nèi)送達(dá)，但直到22日才送蟹上門，“不過(guò)開(kāi)箱之后大閘蟹還都活著就沒(méi)追究”。

有的消費(fèi)者就沒(méi)這么幸運(yùn)了。據(jù)媒體報(bào)道，一位消費(fèi)者購(gòu)買了12只大閘蟹，按照蟹商的說(shuō)法，大閘蟹采用空運(yùn)方式運(yùn)送至全國(guó)各地，“只要快遞能到的地方都沒(méi)問(wèn)題”。但幾天后待大閘蟹送達(dá)開(kāi)箱后發(fā)現(xiàn)12只蟹才活了3只。該消費(fèi)者隨即向蟹商反映情況，蟹商答應(yīng)補(bǔ)寄，但補(bǔ)寄來(lái)的大閘蟹，結(jié)果依舊損失慘重，7只蟹只活了2只。

據(jù)一位在北京潘家園附近的蟹商表示，雖然消費(fèi)者希望收到的大閘蟹個(gè)個(gè)鮮活，但實(shí)際上10只蟹死兩三只算正?，F(xiàn)象，極個(gè)別的會(huì)出現(xiàn)大量死蟹，“大閘蟹的存活率與包裝、路途長(zhǎng)短、兩地溫差等有直接關(guān)系”。

活鮮配送損耗難避免

為了保證大閘蟹能夠“鮮活”地到達(dá)消費(fèi)者的手中，保溫泡沫箱、冰袋、密封條齊上陣。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，完善的包裝一般能保障大閘蟹3-4天的存活。理論上這個(gè)時(shí)間足以支持大閘蟹從養(yǎng)殖基地通過(guò)航運(yùn)發(fā)送到全國(guó)任何一個(gè)城市。

為了將運(yùn)送途中的死蟹減少，眾多蟹商以及電商網(wǎng)站選用順豐進(jìn)行配送，今年順豐為陽(yáng)澄湖大閘蟹特意開(kāi)辟了綠色通道，對(duì)產(chǎn)地直采的大閘蟹訂單提前配送專機(jī)發(fā)貨，訂單絕大多數(shù)可在48小時(shí)內(nèi)完成配送。

時(shí)效性較強(qiáng)并具備冷鏈能力讓順豐成為國(guó)內(nèi)大閘蟹配送的主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前順豐占國(guó)內(nèi)大閘蟹配送總量的90%以上，剩下市場(chǎng)份額由電商自建物流、門店自配以及EMS、圓通等具備航運(yùn)條件的快遞公司所瓜分。

不過(guò)，即便如此，依舊無(wú)法避免死蟹的出現(xiàn)。兩節(jié)期間傳統(tǒng)快件高峰與大閘蟹相遇，讓大閘蟹配送并不順暢，據(jù)消費(fèi)者反映，不少大閘蟹訂單被延遲配送。假日期間消費(fèi)者外出旅游、大閘蟹本身品質(zhì)欠佳等原因也讓不少大閘蟹“出師未捷身先死”。

冷鏈將成快遞增長(zhǎng)點(diǎn)

目前，阿里巴巴、京東、蘇寧易購(gòu)等大型電商已經(jīng)開(kāi)始涉足生鮮，鮮果、大閘蟹等紛紛上線。但實(shí)際上，由于生鮮物流倉(cāng)儲(chǔ)的門檻太高，即便擁有自建物流體系也只能通過(guò)與冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司或者快遞公司合作配送，所衍生出來(lái)的新訂單也成為快遞企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)具有很大的潛力，但目前，國(guó)內(nèi)真正意義上具備冷鏈配送的快遞企業(yè)只有四大國(guó)際快遞和順豐等少數(shù)幾家。不少快遞公司也開(kāi)始意識(shí)到冷鏈的重要性，開(kāi)始嘗試配送蘋果、雞蛋等保存時(shí)間較長(zhǎng)的品類，但對(duì)櫻桃、荔枝等時(shí)效性要求較強(qiáng)的則敬而遠(yuǎn)之，距離真正的冷鏈配送尚有一段距離。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，發(fā)展冷鏈?zhǔn)强爝f企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?？爝f公司通過(guò)冷鏈在往產(chǎn)業(yè)鏈的上游走，所以冷鏈給快遞公司帶來(lái)的不僅是業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)寬，更多的是轉(zhuǎn)型的附加價(jià)值。